De Olho no Xingu

BR-230 (Transamazônica) - Trecho: Marabá-PA - Rurópolis-PA

ID da Obra no SisArp:
3488

Informações Gerais

Grau de Alerta:
Alto
Categoria:
Rodovia
Estágio da Obra:
Operação
Estágio do Licenciamento:
Licença de Instalação
Trecho:
Marabá-PA - Rurópolis-PA
Extensão:
839 km

Monitoramento e Fiscalização

Órgãos de Monitoramento e Fiscalização:
IBAMA
FUNAI
ICMBio

Planejamento

Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA):
Possui
Anteprojeto:
Possui

Projeto

Licenciamento Ambiental

Competência de Licenciamento:
Federal
Declaração de Interferência:
Povos Indígenas
Termo de Referência (TdR) para Avaliação de Impacto Ambiental (AIA):
Possui

Avaliação de Impacto Ambiental (AIA)

Tipo AIA:
Estudo de Impacto Ambiental e Resumo - EIA-RIMA
Municípios na Área de Influência Direta:
Marabá-PA
Rurópolis-PA
Medicilândia-PA
Novo Repartimento-PA
Municípios na Área de Influência Indireta:
Altamira-PA
Marabá-PA
Tucuruí-PA
Anapu-PA
Brasil Novo-PA
Brejo Grande do Araguaia-PA
Itupiranga-PA
Medicilândia-PA
Novo Repartimento-PA
Pacajá-PA
Palestina do Pará-PA
Placas-PA
Rurópolis-PA
São Domingos do Araguaia-PA
São João do Araguaia-PA
Uruará-PA
Vitória do Xingu-PA
Itaituba-PA
Santarém-PA
Populações Impactadas:
Gavião Kykatejê
Gavião Parkatêjê
Gavião Pykopjê
Aikewara
Parakanã
Arara
Asurini do Xingu
Kayapó
Yudja
Kayapó Xikrin
Áreas Impactadas:
Cachoeira Seca do Iriri
Arara
Kararaô
Koatinemo
Trincheira/Bacajá
Paquiçamba
Trocará
Mãe Maria
Sororó
Parakanã
Tapajós
Saracá-Taquera
Tapajós-Arapiuns
Data da Emissão:
Data de Vencimento:

Construção

Licenciamento

Impactos Significativos

Gerais:
Criação de empregos temporários
Incremento da economia regional
Pressão sobre infraestrutura urbana
Introdução de tensões e conflitos sociais
Pressões sobre Terras Indígenas
Destruição/risco de perda de patrimônio histórico e cultural
Perda e fragmentação de área de vegetação nativa
Perda e fragmentação de habitats da fauna terrestre
Aumento de extração ilegal de madeira
Aumento de risco de incêndio de matas
Degradação de áreas exploradas (jazidas, caixas de empréstimos, canteiros, bota-foras)
Contaminação do solo
Erosão do solo
Alteração do perfil das encostas por quedas de barreiras e deslizamentos
Poluição da água
Poluição da atmosfera

Licença de Instalação (LI)

Data de Emissão da LI:
Data do Vencimento da LI:
Condicionantes Socioambientais
Órgão Licenciador:
Compensação Ambiental
Recursos Hídricos
Quilombolas
Unidades de Conservação - UC
Ações Recuperação Ambiental
Plano Básico Ambiental (PBA) da LI
PBA Geral:
Comunicação Social
Conservação e Recuperação Ambiental
Plantio Compensatório
Supressão de Vegetação
Monitoramento da Qualidade da Água
Fortalecimento da Gestão Pública (Prefeituras)

Operação

Licenciamento

Gerais:
Incremento da economia regional
Pressão sobre infraestrutura urbana
Introdução de tensões e conflitos sociais
Valorização do preço da terra com riscos de alteração do quadro fundiário
Facilidade de escoamento da produção
Pressões sobre Terras Indígenas
Modificação e/ou expansão da malha viária para novas áreas
Conflitos sociais derivados da alteração no quadro fundiário
Interferência com comunidades ribeirinhas
Perda e fragmentação de área de vegetação nativa
Perda e fragmentação de habitats da fauna terrestre
Morte de espécimes da fauna
Aumento de extração ilegal de madeira
Aumento de risco de incêndio de matas
Contaminação do solo
Erosão do solo
Alteração do perfil das encostas por quedas de barreiras e deslizamentos
Poluição da atmosfera

Fontes

Fontes:

 

Imagens Obra:
Transamazônica
Sumário da obra:
A BR-230, mais conhecida como Transamazônica, é considerada a rodovia mais longa do país. Criada na década de 1970, seu projeto original consistia em uma estrada de 8.000 km que ligaria Brasil, Peru e Equador. O projeto atual, contudo, com 4.223 km de comprimento, corta o estado do Pará, além de seis outros estados brasileiros.
Corpo de texto:

[EM MANUTENÇÃO]

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